14/04/2026 | 06:00
La Fiscalia està investigant una denúncia presentada per una coalició d’organitzacions de la societat civil contra el Consell d’Administració de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) per la seva implicació en el desenvolupament del tren lleuger de Jerusalem. La querella, registrada el 18 de febrer, arriba mesos després que l’empresa basca fos inclosa en la base de dades de les Nacions Unides que recull companyies vinculades a activitats en assentaments israelians en els territoris palestins ocupats. Les entitats denunciants demanen que s’investiguin possibles responsabilitats penals vinculades a aquesta activitat.
La iniciativa està impulsada per Novact, la Comunitat Palestina de Catalunya, el Comitè de Solidaritat amb la Causa Àrab, l’Observatori DESCA, Paz con Dignidad i Suds, amb representació legal del Centro Guernica 37. Les organitzacions sostenen que la participació de CAF en aquest projecte no és puntual, sinó “estructural i indispensable per al funcionament i l’expansió del sistema de tren lleuger”, segons consta en un informe elaborat per aquestes entitats al qual ha tingut accés CRÍTIC.
Connexió amb els assentaments israelians
Segons la documentació recopilada pels denunciants, CAF participa des del 2019 en l’ampliació de la línia vermella i la construcció de la línia verda del tramvia, així com en el subministrament de material mòbil i de sistemes tècnics, i en l’operació i el manteniment de les línies durant dècades. La companyia forma part d’un consorci amb l’empresa israeliana Shapir i, a través d’una empresa conjunta, controla el 50% de l’operador del servei.
La denúncia apunta a possibles delictes previstos al Codi penal espanyol relacionats amb la protecció de la població en contextos de conflicte armat
Les entitats denunciants argumenten que aquesta infraestructura connecta assentaments israelians situats a la Jerusalem Est ocupada amb Jerusalem Oest i contribueix a la seva integració i expansió.
La denúncia apunta a possibles delictes previstos al Codi penal espanyol relacionats amb la protecció de població civil en contextos de conflicte armat, incloent-hi el trasllat de població de la potència ocupant a territori ocupat o el manteniment de pràctiques discriminatòries. Les organitzacions també defensen que l’Estat espanyol té jurisdicció per investigar els fets, atès que CAF té la seu a l’Estat i que les decisions corporatives es prenen des d’aquest marc legal.
Presència destacada a Catalunya
Tot i tenir la seu a Euskadi, CAF manté una presència destacada a Catalunya. L’empresa ha estat adjudicatària de diversos contractes amb Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), tant en la fabricació com en la modernització de material mòbil. Entre els projectes més recents hi ha la remodelació de trens de la sèrie 3000 i 4000 del metro de Barcelona, un contracte milionari que consolida la seva presència industrial i tecnològica al territori.
A més, CAF també ha participat en el subministrament de nous combois i en projectes vinculats a infraestructures ferroviàries a Catalunya, fet que la converteix en un actor habitual en la contractació pública del sector. Aquesta implantació reforça el debat sobre els criteris de responsabilitat social i drets humans en les adjudicacions públiques a empreses amb una activitat internacional controvertida.
Pressió de la societat civil
El cas arriba després d’anys de pressió de la societat civil i d’organismes internacionals. A més de la seva inclusió en la base de dades de l’ONU, diverses institucions i organitzacions han advertit dels riscos legals i reputacionals del projecte, sense que fins ara l’empresa hagi abandonat la seva participació.
A hores d’ara, la Fiscalia ha confirmat la recepció de la denúncia, però encara no ha pres cap decisió sobre si obre una investigació. Les entitats impulsores reclamen que s’aclareixi si la participació d’una empresa amb seu a l’Estat espanyol pot implicar responsabilitats penals en relació amb vulneracions del dret internacional.
